Este Blog pretende ser também um traço de união entre quem sente, interpreta e decide o Ambiente e a Qualidade de Vida.
Quinta-feira, 28 de Dezembro de 2006

ozone2.gifsize=4>A Ozone Web (Rede Ozono), uma nova ferramenta da Internet lançada hoje em Copenhaga pela Agência Europeia do Ambiente (AEA), oferece aos utilizadores, pela primeira vez, a oportunidade de acompanhar e identificar episódios de ozono troposférico, à escala pan-europeia.

O ozono troposférico constitui um dos maiores problemas de poluição atmosférica na Europa. Mais de 500 estações de monitorização da qualidade do ar enviam dados para a AEA em Copenhaga, de hora a hora, dados estes apresentados em tempo quase-real no novo sítio da Internet.

Quer através da introdução do nome da localidade, quer clicando no mapa da Europa, os utilizadores poderão acompanhar a qualidade do ar à escala local e europeia. O sítio da internet incluirá também informação sobre as consequências para a saúde dos níveis de ozono a que os utilizadores estão expostos.

Na qualidade de projecto europeu conjunto, a Ozone Web reflecte a situação internacional da poluição atmosférica. A poluição é produzida num local, porém poderá causar impacte a centenas de quilómetros de distância. “A página da Internet constitui um exemplo excelente de como a UE poderá criar parcerias com os países membros, de forma a servir e a atribuir poderes aos seus cidadãos,”

Elevadas concentrações de ozono são um risco para a saúde, pois poderão irritar as vias respiratórias, causando dificuldades de respiração e afectando os pulmões, mesmo após poucas horas de exposição. Cerca de 30% da população urbana europeia, encontra-se exposta a níveis de concentração de ozono acima dos valores-limite estabelecidos pela UE. Anualmente, a poluição causada pelo ozono é responsável por 20 000 mortes na Europa.

Na estratosfera - 10 a 50 quilómetros acima da superfície terrestre - a vida na Terra é protegida dos raios ultravioletas pelo ozono. Junto à superfície da Terra, as actividades humanas levaram a que os níveis de concentração do ozono excedessem algumas vezes os níveis normais.

Quando os níveis de ozono e outros poluentes do ar, tal como os óxidos de azoto (NOx) e as partículas, são elevados, podem combinar-se formando um smog prejudicial. Contudo, as maiores concentrações de ozono nem sempre ocorrem nos centros urbanos, onde os poluentes que formam o ozono são normalmente emitidos. Isto deve-se ao facto de a abundância de óxidos de azoto causados pelo tráfego suprimir frequentemente a formação de ozono. Dado que o ozono pode ser diariamente transportado pelo vento a distâncias superiores a 400-500 km, a sua ocorrência poderá efectivamente registar-se em áreas suburbanas e rurais, distantes da origem dos poluentes.

A UE obriga os países a alertarem os cidadãos à escala nacional, sempre que os níveis do ozono atingem determinados níveis. No entanto, a Ozone Web vai ainda mais longe, permitindo monitorizar o ozono em qualquer momento e em qualquer lugar. “Poderá acompanhar os níveis de ozono num país vizinho ou num destino de férias, verificar as tendências mais recentes e identificar a sua propagação pelo vento na Europa”.


Consulte e explore o site aqui...
publicado por saqv_ps às 11:11

Quarta-feira, 27 de Dezembro de 2006

biodiesel.jpgsize=4>A partir de Janeiro, a Renault vai pôr no mercado dois veículos comerciais ligeiros compatíveis com o biodiesel, o Trafic 2.0 dCi B30 e Master 2.5 dCi B30. A empresa quer que em 2009 todos os motores a diesel à venda na Europa possam funcionar com 30 por cento de biodiesel.

Ambos os modelos podem funcionar com gasóleo ou com uma mistura contendo até 30 por cento de biodiesel (B30), informa o fabricante de automóveis em comunicado.

Estes veículos dirigem-se, particularmente, aos “clientes de frotas interessados em ver reduzidas as emissões de dióxido de carbono dos seus veículos”.

O Trafic 2.0 dCi B30 e o Master 2.5 dCi B30 são as primeiras implementações no âmbito do plano Renault Contrato 2009 para os biocombustíveis.

Segundo a Renault, “a redução de dióxido de carbono de um motor que utilize uma taxa de 30 por cento de biodiesel, comparativamente a um motor a diesel, pode chegar a cerca de 20 por cento, conforme a fonte vegetal utilizada”.

O plano da Renault prevê ainda a comercialização, a partir de 2008, de um milhão de veículos com emissões inferiores a 140 g/km de dióxido de carbono, dos quais um terço com emissões inferiores a 120 g/km.

O biodiesel obtém-se a partir de plantas oleaginosas - principalmente a colza e o girassol, na Europa, e ainda a soja ou a palma, nas outras regiões do mundo – e da reacção com o metanol.

No âmbito de uma parceria com a Nissan, a empresa está a estudar “uma solução de mobilidade baseada na energia eléctrica” e a “desenvolver um trabalho que visa chegar ao aperfeiçoamento de uma pilha de combustível” e de veículos híbridos.
publicado por saqv_ps às 11:25

Sexta-feira, 22 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=3>Feliz Natal e um Ano
de 2007 em Ambiente
de Qualidade e Paz.

size=3>São os Votos da
Secção de Ambiente e
Qualidade de Vida
para todos os
militantes,
colaboradores
e leitores!

A. Macieira Antunes









publicado por saqv_ps às 12:25

Segunda-feira, 18 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=4>O
publicado por saqv_ps às 09:21

Quinta-feira, 14 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=4>C
publicado por saqv_ps às 10:30

Segunda-feira, 11 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=a>C
publicado por saqv_ps às 17:14

Quinta-feira, 07 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=a>C
publicado por saqv_ps às 01:06

Segunda-feira, 04 de Dezembro de 2006

align="left" hspace="10">size=3>A
publicado por saqv_ps às 09:41


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