
Ambos os modelos podem funcionar com gasóleo ou com uma mistura contendo até 30 por cento de biodiesel (B30), informa o fabricante de automóveis em comunicado.
Estes veículos dirigem-se, particularmente, aos clientes de frotas interessados em ver reduzidas as emissões de dióxido de carbono dos seus veículos.
O Trafic 2.0 dCi B30 e o Master 2.5 dCi B30 são as primeiras implementações no âmbito do plano Renault Contrato 2009 para os biocombustíveis.
Segundo a Renault, a redução de dióxido de carbono de um motor que utilize uma taxa de 30 por cento de biodiesel, comparativamente a um motor a diesel, pode chegar a cerca de 20 por cento, conforme a fonte vegetal utilizada.
O plano da Renault prevê ainda a comercialização, a partir de 2008, de um milhão de veículos com emissões inferiores a 140 g/km de dióxido de carbono, dos quais um terço com emissões inferiores a 120 g/km.
O biodiesel obtém-se a partir de plantas oleaginosas - principalmente a colza e o girassol, na Europa, e ainda a soja ou a palma, nas outras regiões do mundo e da reacção com o metanol.
No âmbito de uma parceria com a Nissan, a empresa está a estudar uma solução de mobilidade baseada na energia eléctrica e a desenvolver um trabalho que visa chegar ao aperfeiçoamento de uma pilha de combustível e de veículos híbridos.